중국 그랑프리가 특히 흥미진진하지는 않았지만, 다가오는 2025 시즌의 F1 순위에서의 계층 구조를 명확히 했다.
맥라렌은 1-2 피니시로 기뻐하며 시즌 개막식에서 놓친 승리를 보완하며 챔피언 후보로서의 입지를 굳혔지만, 그리드 전체의 분위기는 엇갈렸다.
중국 경기의 하이라이트와 아쉬운 점을 살펴보자.
우승자 – 오스카 피아스트리
멜버른 홈 레이스에서 실망스러운 성적을 거둔 오스카 피아스트리는 상하이에서 그의 챔피언십 희망을 되살렸다.
호주 선수는 첫 번째 폴포지션을 부드러운 승리로 전환하며, 스타트부터 피니시까지 리드를 유지했고, 피트 스톱 시 잠시 떨어졌을 뿐이었다.
피아스트리는 대부분의 경주에서 팀 동료 란도 노리스를 약 4초 차이로 저지하며, 챔피언십 추격에서 노리스와 10점 차로 근접했다.
패자 – 페라리
페라리는 힘든 경기를 펼쳤고, 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴 모두 속도가 부족해 각각 5위와 6위로 결승선을 통과했다.
경기 후 상황은 더욱 악화되어 두 드라이버 모두 기술 위반으로 실격 처리되었고, 이는 페라리에게 18점을 잃게 하며, 컨스트럭터 순위 5위로 떨어져 맥라렌과 61점 차가 나게 되었다.
우승자 – 맥라렌
맥라렌은 강한 1-2 피니시로 완벽한 연승 행진을 이어갔고, 호주에서의 아쉬운 경기를 개선했다. 이 결과는 컨스트럭터 챔피언십에서 메르세데스에 대한 21점의 우위를 강화시켰다.
그들의 승리 스타일은 경쟁자들에게 맥라렌의 지배적인 형태를 분명히 보여주는 메시지를 전달했다.
패자 – 리암 로슨
리암 로슨의 레드불에서의 불안정한 위치는 중국에서의 실망스러운 경기 이후 더욱 악화되었다.
“급진적” 전략의 일환으로 피트레인에서 출발하여 23세의 뉴질랜드 선수는 최종적으로 15위로 마감하며 다음 경기에 앞서 교체 위험에 처해있다.
우승자 – 조지 러셀
조지 러셀은 또 한 번의 견고한 성과를 올리며, 메르세데스의 가능성을 활용하여 연속으로 2주째 포디움에 오르고 3위로 결승선을 통과했다.
초기에는 피트 스톱 후 노리스를 제쳤지만, 2위를 유지하지 못하고 경주 끝까지 이어지지 못했다.
패자 – 레이싱 불스
레이싱 불스는 또 다른 어려움을 겪으며, 유망한 예선 성과를 포인트로 이어지지 못했다. 두 선수 이삭 하드자르와 츠노다가 10위 이내에서 출발했지만, 잘못 실행된 두 번의 스톱 전략으로 인해 포인트 밖으로 마감하게 되었다.
츠노다는 날개 결함으로 인해 경기가 일찍 종료되었고, 이미 실망스러운 경기들을 더욱 복잡하게 만들었다.
우승자 – 하스
하스는 페라리가 실격 처리된 후 큰 수혜를 입었다. 이스타반 오콘이 7위로 마감했고, 신인 올리 베어먼은 10위를 기록하여 페라리의 패널티 덕분에 컨스트럭터 순위에서 7위로 상승했다.
패자 – 알핀
알핀은 2025 시즌에 아직 포인트를 기록하지 못했으며, 두 드라이버가 어려움에 봉착하며 중국에서 빈손으로 돌아왔다.
잭 두한은 경주 중 페널티에 시달렸고, 팀 동료 피에르 가슬리는 11위로 마감했지만, 경주 종료 후 저중량으로 실격처리되어 팀에게 실망스러운 출발이 되었다.
우승자 – 알렉스 앨본
알렉스 앨본은 강력한 예선 세션을 통해 9위를 기록하며, 페라리가 실격으로 인해 7위로 상승했다. 그의 성과는 네 차례 그랑프리 우승자인 카를로스 사이즈와 함께 팀을 이루면서 자신감을 더욱 높여 주었고, 윌리엄스의 챔피언십 내 순위를 긍정적으로 기여하게 했다.
패자 – 페르난도 알론소
페르난도 알론소에게는 힘든 시즌이었다. 그는 상하이에서 단 4랩만 달리고 브레이크 문제로 은퇴해야 했다. 이미 시즌 개막전에서 충돌을 겪었던 그는 완주율 부족이 팀의 포인트 점수에 심각한 영향을 미쳤다.